Kraków Wiki
Nie podano opisu zmian
Nie podano opisu zmian
Linia 17: Linia 17:
   
 
== Konstrukcja ==
 
== Konstrukcja ==
Tramwaj '''EU8N''' jest trójczłonowym wagonem jednokierunkowym o rozruchu stycznikowym. Konstrukcja wagonu jest oparta na czterech wózkach], z czego pierwszy i ostatni są napędowe, a pozostałe toczne. Jeden przegub i wózek toczny pochodzi z wagonów doczepnych typu c6. EU8N posiada 5 par drzwi harmonijkowych, z czego pierwsze i ostatnie są połówkowe.
+
Tramwaj '''EU8N''' jest trójczłonowym wagonem jednokierunkowym o rozruchu stycznikowym. Konstrukcja wagonu jest oparta na czterech wózkach, z czego pierwszy i ostatni są napędowe, a pozostałe toczne. Jeden przegub i wózek toczny pochodzi z wagonów doczepnych typu c6. EU8N posiada 5 par drzwi harmonijkowych, z czego pierwsze i ostatnie są połówkowe.
   
 
==Zobacz też==
 
==Zobacz też==

Wersja z 21:41, 13 gru 2010

TRAMWAJ
Rotax/MPK EU8N
Linia Specjalna (Dajwór)
EU8N #3012 podczas oficjalnej prezentacji
Ilość miejsc siedzących 48
stojących 132
Produkcja Miejsce Kraków, Polska
Lata 2009 -
Eksploatacja 2010 -
Masa 37 ton
Rozstaw szyn 1435 mm
Podłoga wysokopodłogowy z niskopodłogowym członem

Bombardier-Rotax/MPK EU8N - tramwaj wysokopodłogowy z niskopodłogowym członem, produkowany od 2009 r. przez MPK Kraków.

Historia

W 2008 r. MPK Kraków sprowadziło z Wiednia wysokopodłogowy skład E6+c6. Wagon E6 rozmontowano na dwa człony, pomiędzy które wstawiono niskopodłogowy człon wyprodukowany przez Autosan na bazie doczepy c6. Pierwszy egzemplarz #3012 wszedł do ruchu 2 lipca 2010 r.

Konstrukcja

Tramwaj EU8N jest trójczłonowym wagonem jednokierunkowym o rozruchu stycznikowym. Konstrukcja wagonu jest oparta na czterech wózkach, z czego pierwszy i ostatni są napędowe, a pozostałe toczne. Jeden przegub i wózek toczny pochodzi z wagonów doczepnych typu c6. EU8N posiada 5 par drzwi harmonijkowych, z czego pierwsze i ostatnie są połówkowe.

Zobacz też