Szablon:Linia tramwajowa
Szablon:Trasa tramwajowa
24 - linia tramwajowa zwykła jeżdżąca z pętli Szablon:Przystanek do pętli Kurdwanów. Obecnie linia funkcjonuje tylko w dni powszednie w godzinach szczytu a obsługują ją składy 2x105Na. Długość całej linii wynosi prawie 13 kilometrów, a na jej trasie znajduje się 25 przystanków. Od dnia 6.04.2010r. linia kursuje na zmienionej trasie do odwołania.
Historia
Linia 24 kursowała w latach 1978-1999 na trasie Bieżanów Nowy - Borek Fałęcki. Od 3 stycznia 1999 ta linia nosi numer 23. Nowa linia 24 została uruchomiona w 2000 roku na trasie z Bronowic przez ulice Basztową, Westerplatte i Starowiślną do nowej pętli Kurdwanów. Linia kursowała co 10 minut w dzień powszedni i w sobotę w godzinach 9:00-15:00, a przez resztę soboty i całą niedzielę co 20 minut. Obsługiwały ją głównie nowoczesne tramwaje Bombardier NGT6. Od 29 października 2005 została zlikwidowana z powodu reformy tras linii prowadzących do Kurdwanowa (wprowadzenie na tę trasę tylko linii o numerach 3x). W styczniu 2007 uruchomiono linię 24 na nowej trasie z Bronowic do Politechniki. Zastąpiła ona zlikwidowaną linię 30 na ślepym torowisku w ulicy Pawiej. Obsługiwały ją tramwaje przeznaczone do jazdy dwukierunkowej a zawracanie odbywało się poprzez tor przejazdowy w rejonie Politechniki. Ta linia została zlikwidowana w drugiej połowie sierpnia z powodu likwidacji toru przejazdowego przed uruchomieniem dalszego odcinka torowiska do Dworca Towarowego. Od 31 sierpnia 2007 przywrócono linię 24 na poprzedniej trasie z Bronowic do Kurdwanowa. Kursowała jednak co 20 minut. W grudniu 2008 z powodu uruchomienia linii 50 i spodziewanego większego zapotrzebowania na dojazd do ścisłego centrum skierowano na dwudziestkę czwórkę składy trzech wagonów Konstal 105. Z tego rozwiązania szybko się wycofano. Pozostawiono jednak dwa trójskłady 105Na w godzinach porannych. Przed południem były podmieniane na Bombardiery kursujące wcześniej na linii 29. To rozwiązanie utrzymało się do końca lutego 2009. Od początku marca linia kursowała co 10 minut w godzinach szczytu i zaczęły obsługiwać ją również składy 2x105Na. W kwietniu z powodu przeciążenia trasy do Bronowic i problemów z sygnalizacją przy Placu Inwalidów zdecydowano zabrać szczytowe dodatki z tamtej końcówki i przekształcić w osobną linię szczytową. Od 16 kwietnia do końca maja 2009 była to linia 74 do Cmentarza Rakowickiego a od początku czerwca linia 7 do Dworca Towarowego. Wraz z wprowadzeniem rozkładów wakacyjnych zamieniono rozkład dwudziestki czwórki i siódemki. Linia 24 stała się linią szczytową a linia 7 całodzienną i całotygodniową. Oznaczało to jednocześnie zawieszenie linii 24 na okres wakacji. Od września 2009 linia kursuje tylko w dni powszednie w godzinach 6:00-10:00 i 14:00-18:00 a obsługują ją składy Konstal 2x105Na.
Krakowska Linia Muzealna | 0 • 15 |
Linie zwykłe | 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 8 • 9 • 10 • 11 • 13 • 14 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 24 • 49 • 74 |
Linie KST | 50 • 52 |
Linie nocne | 62 • 64 • 69 |
Zawieszone czasowo(14.02.2022) | 12 • 16 • 44 |
Tabor | Konstal 105Na • Bombardier NGT6 • Bombardier NGT8 • Protram 405N-kr • MAN N8S • SGP/Lohner E1 • Düwag GT8S • Rotax/MPK EU8N • PESA 2014N • Stadler Tango |
Pętle i końcówki | Borek Fałęcki • Bronowice • Bronowice Małe • Cichy Kącik • Cmentarz Rakowicki • Czerwone Maki • Dąbie • Dworcowa • Dworzec Towarowy • Kopiec Wandy • Krowodrza Górka • Kurdwanów • Łagiewniki • Mały Płaszów • Mistrzejowice • Nowy Bieżanów P+R • Osiedle Piastów • Plac Centralny in. R Reagana • Pleszów • Prokocim • Rondo Hipokratesa • Salwator • Walcownia • Wieczysta • Wzgórza Krzesławickie |