24

24
Bronowice — Kurdwanów
trasa dwudziestki czwórki
Długość linii:	12 km
Czas przejazdu:	44 minuty
Przystanki:	25
Kursuje:	co 20 minut (szczyt, dni powszednie)
Tabor:	3 × Konstal 105Na (dni powszednie) 2 × Konstal 105Na, GT8S, EU8N, PESA 2014N Krakowiak (weekendy)

Trasa 24

1.	Kurdwanów
2.	Witosa
3.	Nowosądecka
4.	Piaski_Nowe
5.	Dauna
6.	Bieżanowska
7.	Kabel
8.	Dworcowa
9.	Cmentarz_Podgórski
10.	Powstańców_Wielkopolskich
11.	Plac_Bohaterów_Getta
12.	Św._Wawrzyńca
13.	Miodowa
14.	Starowiślna
15.	Poczta_Główna
16.	Dworzec_Główny
17.	Basztowa_LOT
18.	Teatr_Bagatela
19.	Batorego
20.	Plac_Inwalidów
21.	Urzędnicza
22.	Biprostal
23.	Uniwersytet_Pedagogiczny
24.	Głowackiego
25.	Bronowice

24 – linia tramwajowa zwykła jeżdżąca z Bronowic do Kurdwanowa. Długość całej linii wynosi około 12 kilometrów, a na jej trasie znajduje się 25 przystanków.

Historia

Linia 24 kursowała w latach 1978-1999 na trasie Bieżanów Nowy – Borek Fałęcki. Od 3 stycznia 1999 ta linia nosi numer 23. Nowa linia 24 została uruchomiona w 2000 roku na trasie z Bronowic przez ulice Basztową, Westerplatte i Starowiślną do nowej pętli Kurdwanów. Linia kursowała co 10 minut w dzień powszedni i w sobotę w godzinach 9:00-15:00, a przez resztę soboty i całą niedzielę co 20 minut. Obsługiwały ją głównie nowoczesne tramwaje Bombardier NGT6. Od 29 października 2005 została zlikwidowana z powodu reformy tras linii prowadzących do Kurdwanowa (wprowadzenie na tę trasę tylko linii o numerach 3x). W styczniu 2007 uruchomiono linię 24 na nowej trasie z Bronowic do Politechniki. Zastąpiła ona zlikwidowaną linię 30 na ślepym torowisku w ulicy Pawiej. Obsługiwały ją tramwaje przeznaczone do jazdy dwukierunkowej a zawracanie odbywało się poprzez tor przejazdowy w rejonie Politechniki. Ta linia została zlikwidowana w drugiej połowie sierpnia z powodu likwidacji toru przejazdowego przed uruchomieniem dalszego odcinka torowiska do Dworca Towarowego. Od 31 sierpnia 2007 przywrócono linię 24 na poprzedniej trasie z Bronowic do Kurdwanowa. Kursowała jednak co 20 minut. W grudniu 2008 z powodu uruchomienia linii 50 i spodziewanego większego zapotrzebowania na dojazd do ścisłego centrum skierowano na dwudziestkę czwórkę składy trzech wagonów Konstal 105Na. Z tego rozwiązania szybko się wycofano. Pozostawiono jednak dwa trójskłady 105Na w godzinach porannych. Przed południem były podmieniane na Bombardiery kursujące wcześniej na linii 29. To rozwiązanie utrzymało się do końca lutego 2009. Od początku marca linia kursowała co 10 minut w godzinach szczytu i zaczęły obsługiwać ją również składy 2×105Na. W kwietniu z powodu przeciążenia trasy do Bronowic i problemów z sygnalizacją przy Placu Inwalidów zdecydowano zabrać szczytowe dodatki z tamtej końcówki i przekształcić w osobną linię szczytową. Od 16 kwietnia do końca maja 2009 była to linia 74 do Cmentarza Rakowickiego a od początku czerwca linia 7 do Dworca Towarowego. Wraz z wprowadzeniem rozkładów wakacyjnych zamieniono rozkład dwudziestkiczwórki i siódemki. Linia 24 stała się linią szczytową a linia 7 całodzienną i całotygodniową. Oznaczało to jednocześnie zawieszenie linii 24 na okres wakacji. Od września 2009 linia kursuje tylko w dni powszednie w godzinach 6:00-10:00 i 14:00-18:00 a obsługują ją składy Konstal 2×105Na. 19 listopada 2010, ze względu na uruchomienie linii 20 co 10 minut i w związku z brakiem miejsca na pętli Bronowice, linię wydłużono do Bronowic Małych.

Linia 24 na pętli Bronowice

Linia 24 pod Biprostalem

Linia 24 pod Teatrem Bagatela

Obecne linie i pętle tramwajowe oraz tabor w Krakowie