24

24
Bronowice Małe — Kurdwanów
Stała trasa linii 24
Długość linii:	13 km
Czas przejazdu:	47 minut
Przystanki:	28
Kursuje:	co 20 minut (szczyt, dni powszednie)
Tabor:	Bombardier NGT6

Trasa 24

1.	Kurdwanów
2.	Witosa
3.	Nowosądecka
4.	PiaskiNowe
5.	Dauna
6.	Bieżanowska
7.	Kabel
8.	Dworcowa
9.	CmentarzPodgórski
10.	PowstańcówWielkopolskich
11.	PlacBohaterówGetta
12.	Św.Wawrzyńca
13.	Miodowa
14.	Starowiślna
15.	PocztaGłówna
16.	DworzecGłówny
17.	BasztowaLOT
18.	TeatrBagatela
19.	Batorego
20.	PlacInwalidów
21.	Urzędnicza
22.	Biprostal
23.	UniwersytetPedagogiczny
24.	Głowackiego
25.	Bronowice
26.	Wesele
27.	BalickaWiadukt
28.	BronowiceMałe

24 - linia tramwajowa zwykła jeżdżąca z Bronowic Małych do Kurdwanowa. Długość całej linii wynosi około 13 kilometrów, a na jej trasie znajduje się 28 przystanków.

Historia

Linia 24 kursowała w latach 1978-1999 na trasie Bieżanów Nowy - Borek Fałęcki. Od 3 stycznia 1999 ta linia nosi numer 23. Nowa linia 24 została uruchomiona w 2000 roku na trasie z Bronowic przez ulice Basztową, Westerplatte i Starowiślną do nowej pętli Kurdwanów. Linia kursowała co 10 minut w dzień powszedni i w sobotę w godzinach 9:00-15:00, a przez resztę soboty i całą niedzielę co 20 minut. Obsługiwały ją głównie nowoczesne tramwaje Bombardier NGT6. Od 29 października 2005 została zlikwidowana z powodu reformy tras linii prowadzących do Kurdwanowa (wprowadzenie na tę trasę tylko linii o numerach 3x). W styczniu 2007 uruchomiono linię 24 na nowej trasie z Bronowic do Politechniki. Zastąpiła ona zlikwidowaną linię 30 na ślepym torowisku w ulicy Pawiej. Obsługiwały ją tramwaje przeznaczone do jazdy dwukierunkowej a zawracanie odbywało się poprzez tor przejazdowy w rejonie Politechniki. Ta linia została zlikwidowana w drugiej połowie sierpnia z powodu likwidacji toru przejazdowego przed uruchomieniem dalszego odcinka torowiska do Dworca Towarowego. Od 31 sierpnia 2007 przywrócono linię 24 na poprzedniej trasie z Bronowic do Kurdwanowa. Kursowała jednak co 20 minut. W grudniu 2008 z powodu uruchomienia linii 50 i spodziewanego większego zapotrzebowania na dojazd do ścisłego centrum skierowano na dwudziestkę czwórkę składy trzech wagonów Konstal 105. Z tego rozwiązania szybko się wycofano. Pozostawiono jednak dwa trójskłady 105Na w godzinach porannych. Przed południem były podmieniane na Bombardiery kursujące wcześniej na linii 29. To rozwiązanie utrzymało się do końca lutego 2009. Od początku marca linia kursowała co 10 minut w godzinach szczytu i zaczęły obsługiwać ją również składy 2x105Na. W kwietniu z powodu przeciążenia trasy do Bronowic i problemów z sygnalizacją przy Placu Inwalidów zdecydowano zabrać szczytowe dodatki z tamtej końcówki i przekształcić w osobną linię szczytową. Od 16 kwietnia do końca maja 2009 była to linia 74 do Cmentarza Rakowickiego a od początku czerwca linia 7 do Dworca Towarowego. Wraz z wprowadzeniem rozkładów wakacyjnych zamieniono rozkład dwudziestkiczwórki i siódemki. Linia 24 stała się linią szczytową a linia 7 całodzienną i całotygodniową. Oznaczało to jednocześnie zawieszenie linii 24 na okres wakacji. Od września 2009 linia kursuje tylko w dni powszednie w godzinach 6:00-10:00 i 14:00-18:00 a obsługują ją składy Konstal 2x105Na. 19 listopada 2010, ze względu na uruchomienie linii 20 co 10 minut i w związku z brakiem miejsca na pętli Bronowice, linię wydłużono do Bronowic Małych.

Linia 24 na pętli Bronowice

Linia 24 pod Biprostalem

Linia 24 pod Teatrem Bagatela

Obecne linie i pętle tramwajowe oraz tabor w Krakowie